បញ្ជាការប្រព័ន្ធអាកាសរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក (NAVAIR) បានប្រកាសថា ខ្លួនបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយប្រព័ន្ធបេសកកម្ម Cobham ដើម្បីផ្តល់ឱ្យវានូវឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំឆ្លាតវៃអុកស៊ីសែន GGU-25 ថ្មីដែលនឹងជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធកងនាវាទាំងមូលនៃយន្តហោះ T-45 Goshawk ។ គ្រូបង្វឹក។សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី ៩ ខែមីនា។
Asif Ahmed អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មរបស់ Cobham បានប្រាប់ Avionics ថា GGU-25 គឺជាកំណែអាប់ដេតរបស់ឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ Cobham GGU-7 និងផ្តល់ឧស្ម័នដកដង្ហើមដែលសំបូរទៅដោយអុកស៊ីហ្សែនដល់របាំងមុខរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតាមរយៈអ្នកបើកបរដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។អន្តរជាតិនៅក្នុងអ៊ីមែល។
"ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំកន្លងមកនេះ យើងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងស្តង់ដារការរចនានៃឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំអុកស៊ីសែន ដើម្បីគាំទ្របន្ថែមទៀតដល់បុគ្គលិកប្រយុទ្ធ និងធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាពិតប្រាកដនៃទិន្នន័យប្រយុទ្ធសំខាន់ៗ" Coham Mission Systems, Inc. ការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម និងយុទ្ធសាស្ត្រ អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ Jason Apelquist (Jason Apelquist) បាននិយាយ។សេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។"យើងមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយណាស់ដែលអាចប្រគល់ GGU-25 របស់យើងទៅកាន់កងនាវានេះ។វាគឺជាកំណែអាប់ដេតនៃផលិតផលប្រពៃណី GGU-7 នៅលើ T-45 ។នេះនឹងធានាថា អ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពជើងទឹកអាចដកដង្ហើមបានពេញលេញនៅក្រោមគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។”
GGU-25 គឺជាកំណែអាប់ដេតរបស់ Cobham GGU-7 ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។វាផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដកដង្ហើមដែលសំបូរទៅដោយអុកស៊ីហ្សែនដល់របាំងមុខរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតាមរយៈនិយតករ។(ខបហាំ)
Ahmed បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធនេះក៏នឹងត្រួតពិនិត្យ និងកត់ត្រាទិន្នន័យនៅលើយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់ផងដែរ។ទិន្នន័យនេះអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ឬវាអាចត្រូវបានវិភាគបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។ទិន្នន័យនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្នែកសរីរវិទ្យាដែលមិនបានពន្យល់ (UPE) ក្នុងពេលហោះហើរ។
UPE គឺជាស្ថានភាពសរីរវិទ្យាមិនធម្មតារបស់មនុស្ស ដែលអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះឆ្លងកាត់ប្រភេទផ្សេងៗនៃយន្តហោះជួបប្រទះនូវលំហូរឈាម អុកស៊ីហ្សែន ឬរោគសញ្ញាដែលផ្អែកលើភាពអស់កម្លាំងដែលទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌដែលអាចកើតមានដូចជា hypoxia (hypoxia ក្នុងខួរក្បាល) hypocapnia (ការថយចុះកាបូន ) កាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងឈាម), hypercapnia (ការកើនឡើងកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងឈាម) ឬ G-LOC (ការបាត់បង់ស្មារតីដែលបណ្តាលមកពីទំនាញផែនដី) ។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួន UPEs ដែលជួបប្រទះដោយអ្នកបើកយន្តហោះយោធានៅលើយន្តហោះចម្បាំងជាច្រើន ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះបេសកកម្មពិសេសបានក្លាយទៅជាការផ្តោតសំខាន់នៃសាខាយោធាអាមេរិកផ្សេងៗ។នៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ជាតិបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ 60 ទំព័រដែលវិភាគមូលហេតុនៃ UPE ការខិតខំប្រឹងប្រែងកន្លងមក និងការប្រមូលទិន្នន័យ និងវិធីសាស្រ្តរាយការណ៍សម្រាប់បញ្ហាកន្លងមក។
បច្ចេកវិទ្យា GGU-25 របស់ Cobham ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំ SureSTREAM របស់ខ្លួនសម្រាប់ប្រព័ន្ធយន្តហោះផ្សេងទៀតផងដែរ។
Ahmed បាននិយាយថា "បច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើនៅក្នុង GGU-25 គឺដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ SureSTREAM របស់ Cobham ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅលើវេទិកាយន្តហោះរហូតមកដល់ពេលនេះ។"“បច្ចុប្បន្ន SureSTREAM មានការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វេទិកាយន្តហោះផ្សេងទៀត ហើយនឹងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងជួរសេវាកម្មដ៏ធំទូលាយនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២១